climate control Seat Ateca 2018 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Utilizaçãoluz de controlo
1Significado
Acende-se cerca de 2 se-
gundos em laranja, depois
pisca em verde ou em ver-
melho.A pilha do comando à dis-
tância está quase sem car-
ga. Não foi recebido o si-
nal de ativação ou de de-
sativação.
Pisca aprox. 5 segundos
em laranja.
A pilha do comando à dis-
tância está descarregada.
Não foi recebido o sinal de
ativação ou de desativa-
ção.
a) O comando à distância por radiofrequência encontra-se fora
do raio de alcance. Neste caso terá que reduzir a distância em
relação ao veículo e pressionar novamente a tecla correspon-
dente.
Mudar a pilha do comando à distância por ra-
diofrequência
Se ao pressionar as teclas a luz de controlo
do comando a distância 1 piscar aprox.
5 se gu
ndo

s em laranja ou não se acender, te-
rá que substituir a pilha do comando.
A pilha encontra-se na parte posterior do co-
mando à distância, por trás de uma tampa.
● Para abrir a tampa, levante-a ligeiramente
pela par
te inferior e deslize-a para baixo.
● Retire a pilha.
● Coloque uma pilha nova. Ao fazê-lo tenha
em conta a po
laridade e utilize pilhas do
mesmo tipo ››› . ●
Co
loque a t

ampa da pilha colocando as pa-
tilhas da parte superior e apertando a parte
inferior.
Autonomia
O recetor encontra-se no habitáculo. O raio
de alcance máximo do comando à distância
por radiofrequência é de cerca de cem me-
tros com a pilha nova. Os obstáculos entre o
comando à distância e o veículo, as más con-
dições climatéricas bem como a descarga
progressiva da pilha reduzem consideravel-
mente o alcance do comando à distância. CUIDADO
● O com ando à di

stância por radiofrequência
contém componentes eletrónicos. Por isso,
evite que se molhe e sofra pancadas ou radia-
ção solar direta.
● A utilização de pilhas inadequadas pode
danificar o c
omando à distância por radiofre-
quência. Por isso, substitua sempre a pilha
gasta por outra pilha nova com igual tensão,
tamanho e especificações. Aviso sobre o impacto ambiental
● Elimine as pi

lhas gastas respeitando o
meio ambiente.
● A pilha do comando à distância pode conter
perclor
ato. Respeite as disposições legais re-
lativamente à sua eliminação. ●
Há que proc ur

ar que não seja possível acio-
nar o comando à distância involuntariamente
e evitar assim que o aquecimento indepen-
dente se ligue inadvertidamente. Programar o aquecimento indepen-
dente
Antes da programação, verifique se a data e
a hor
a e

stão ajustadas corretamente no veí-
culo ››› .
O aqueciment o independent

e programa-se
no menu Aquecimento independente do
sistema de infotainment.
Abrir o menu Aquecimento independen-
te
● Pressione a tecla  do p ainel
de coman-
dos do Climatronic.
● Tocar na área de função .
Botão de função: função
Desl.: O aquecimento independente desliga-se imedia-
tamente.
Aquecer, Ventilar: Ajusta-se se, ao ligar o aquecimento
independente, se tem de aquecer ou ventilar o habitá-
culo. Pressionando o botão de função
, pode-se sele-
cionar o modo desejado.
Ajustar: abre-se o menu Aquecimento independen-
te . 190

Sistemas de assistência para o condutor
inclinação, com muitas curvas ou zonas es-
corr
e
gadias (neve, gelo, chuva ou gravilha),
nem tão-pouco em estradas inundadas.
● Nunca utilize o GRA fora de estrada ou em
estr
adas não asfaltadas.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança r
elativamente aos veículos pre-
cedentes às condições de visibilidade, condi-
ções climatéricas, ao estado da estrada e ao
trânsito.
● Para evitar que a velocidade seja regulada
inesper
adamente, desative o regulador de ve-
locidade sempre que finalizar a sua utiliza-
ção.
● É perigoso utilizar uma velocidade progra-
mad
a anteriormente quando esta for excessi-
va para outras condições da estrada, de trân-
sito ou meteorológicas.
● Nas descidas o regulador da velocidade não
conse
gue manter uma velocidade constante.
A velocidade pode aumentar devido ao peso
do veículo. Engrene uma mudança mais baixa
ou trave o veículo pisando o pedal de travão. ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ›››
em Luzes avisadoras e de advertência na pá-
gina 125
. Utilização do regulador da velocida-
de*
Leia atentamente a informação complemen-
tar
›

››  Página 45
O valor indicado na tabela entre parêntesis
(em mph, milhas por hora) refere-se exclusi-
vamente a painéis de instrumentos com indi-
cações em milhas.
Engrenar outra mudança em modo GRA
O GRA desacelera assim que pressiona a em-
braiagem, voltando a intervir automatica-
mente quando engrenar outra mudança.
Descer inclinações com o GRA
Se o GRA não pode manter a velocidade do
veículo constante numa descida, trave o veí-
culo com o pedal de travão e engrene uma
mudança mais baixa, se necessário.
Desativação automática
A regulação GRA é desativada automatica-
mente ou é interrompida temporariamente:
● Se o sistema detetar uma falha que pode
afet ar o f

uncionamento do GRA.
● Se durante algum tempo mantiver o acele-
rador pr
essionado, circulando a uma veloci-
dade superior à programada. ●
Se interv
ierem os sistemas de regulação di-
nâmica do andamento (por ex., o ASR ou o
ESC).
● Caso o airbag dispare.
Limitador de velocidade Indicações
no ecrã e luz de aviso e de
controlo Fig. 187
No ecrã do painel de instrumentos:
indic açõe
s

do estado do limitador de veloci-
dade. O limitador de velocidade ajuda a não ultra-
p
a
s

sar uma velocidade programada indivi-
dualmente a partir dos 30 km/h (19 mph)
aprox. num trajeto de marcha à frente ››› »
227
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Indicações do limitador de velocidade no
ec rã
E s
tado ››› Fig. 187:
O limitador de velocidade está ativo.
Mostra-se a última velocidade programa-
da em dígitos grandes.
O limitador de velocidade não está ativo.
Mostra-se a última velocidade programa-
da em dígitos pequenos ou escuros.
O limitador de velocidade está desligado.
Mostra-se a quilometragem total.
Luz avisadora e de controlo 
Acende-se a verde
O limitador de velocidade está ligado e ativo.

Pisca a verde
Ultrapassou-se a velocidade programada do limitador
de velocidade.

Acende-se
O controlo de cruzeiro adaptativo (ACC) e o limitador de
velocidade estão ativos.A
B
C Ao ligar a ignição acendem-se durante um
br
ev
e período al

guns avisos de advertência e
de controlo como modo de verificação. Apa-
gam-se após alguns segundos. ATENÇÃO
Após a sua utilização, desligue sempre o li-
mita dor de

velocidade para evitar que se re-
gule a velocidade sem que assim se deseje.
● O limitador de velocidade não exime ao
condutor d
a sua responsabilidade de circular
à velocidade adequada. Não conduza a gran-
de velocidade se não for necessário.
● Utilizar o limitador de velocidade com con-
dições c
limatéricas adversas é perigoso e po-
de provocar acidentes graves, por ex., por hi-
droplanagem, neve, gelo, folhagem, etc. Utili-
ze o limitador de velocidade unicamente
quando o estado da calçada e as condições
climatéricas o permitam.
● Quando se circula encosta abaixo, o limita-
dor de veloc
idade não pode limitar a veloci-
dade do veículo. Esta pode aumentar devido
ao peso do veículo. Neste caso, engrene uma
mudança mais baixa ou trave o veículo com o
pedal do travão. ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ›››
em Luzes avisadoras e de advertência na pá-
gina 125
. Aviso
● Exi s

tem diversas versões de painéis de ins-
trumentos, daí que as indicações do ecrã
possam variar.
● Se ao desligar a ignição o regulador de ve-
locida
de (GRA), o controlo de cruzeiro adap-
tativo (ACC) ou o limitador de velocidade es-
tava ligado, então o regulador de velocidade
ou o controlo de cruzeiro adaptativo ligar-se-
-á automaticamente quando se voltar a ligar a
ignição. No entanto não estará memorizada
nenhuma velocidade. A última velocidade
programada do limitador de velocidade per-
manece memorizada. 228

Utilização
A função está orientada para evitar colisões
c ontr
a
veículos estacionados ou a circular na
mesma via e sentido e contra peões que cru-
zem transversalmente a trajetória do veículo.
Pode não ativar-se noutras situações de peri-
go.
A função Front Assist está ativa num intervalo
de velocidades entre 4 km/h (2,5 mph) e 250
km/h (156 mph). Em função da velocidade,
as condições de circulação e o comporta-
mento do condutor, algumas das subfunções
descritas a seguir, omitem-se para otimizar o
comportamento geral do sistema.
O Front Assist é uma função de assistência à
condução que em nenhum caso pode substi-
tuir a atenção do condutor.
Advertência da distância de segurança
Se o sistema detetar que existe uma situação
de perigo por circular demasiado próximo do
veículo precedente, avisará o condutor medi-
ante uma indicação no ecrã do painel de ins-
trumentos .
O momento da advertência varia em função
do comportamento do condutor e da situa-
ção do trânsito.
Pré-aviso (advertência prévia)
Se o sistema deteta uma possível colisão
com o veículo precedente, pode advertir o
condutor mediante um sinal acústico e uma indicação no ecrã do painel de instrumentos
››› Fig. 190.
O momento da advertência varia em função
da situação do trânsito e do comportamento
do condutor. Ao mesmo tempo, prepara-se o
veículo para uma possível travagem de emer-
gência ››› .
Adv er
tênc

ia crítica
Se o condutor não reagir perante o pré-aviso
(advertência prévia), o sistema pode intervir
de forma ativa nos travões e provocar uma
breve travagem para avisar o condutor do
iminente perigo de colisão.
Travagem automática
Se o condutor não reagir perante a advertên-
cia crítica, o sistema pode iniciar uma trava-
gem autónoma de emergência, mediante o
aumento progressivo da intensidade da tra-
vagem em função de quão crítica seja a si-
tuação.
Assistência à travagem de emergência do
condutor
O sistema pode detetar que, perante uma co-
lisão iminente, el condutor não está a acio-
nar o travão com a força suficiente para evitar
a colisão. Neste caso, aumentará automati-
camente a intensidade da travagem.
Devido a determinadas circunstâncias da
condução e às limitações de funcionamento, o sistema não pode impedir a colisão em al-
guns

casos, mesmo sem minimizar significa-
tivamente as suas consequências mediante
uma redução da velocidade e da energia no
impacto. ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ›››
em Luzes avisadoras e de advertência na pá-
gina 125
. ATENÇÃO
O sistema Front Assist não pode salvar os li-
mite s

impostos pelas leis físicas nem substi-
tuir o condutor na hora de manter o controlo
do veículo e reagir perante uma possível si-
tuação de emergência. ATENÇÃO
Após um aviso de emergência de Front Assist,
pre s

te imediatamente atenção à situação e
tente evitar a colisão travando ou desviando
do obstáculo, o que for apropriado.
● Se o Front Assist não funciona como descri-
to nes
te capítulo (p. ex., se intervém várias
vezes de forma desnecessária), desligue-o.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● O Front Assist não pode evitar por si mes-
mo acidente
s e lesões graves.232

Utilização
Adaptive Cruise Control ACC
(c ontr
o
lo adaptativo de veloci-
dade)*
Vídeo relacionado Fig. 193
Condução autó-
noma Introdução ao tema
Fig. 194
Zona de alcance. O controlo adaptativo de velocidade (ACC)
é
um a amp
li

ação da função de regulação de
velocidade do veículo (GRA) ››› .A função ACC permite ao condutor programar
um
a
v

elocidade de cruzeiro entre 30 e 210
km/h (18 e 150 mph), bem como selecionar
o nível de distância desejada em relação ao
veículo precedente.
O ACC adaptará a velocidade de cruzeiro do
veículo em cada instante, mantendo uma dis-
tância de segurança em função da velocida-
de.
Quando o veículo se encontra atrás de outro,
a função ACC reduz a velocidade até igualá-
-la com a do veículo precedente e mantém a
distância ajustada entre veículos. Se o veícu-
lo precedente acelerar, a função ACC também
acelera o veículo até alcançar, no máximo, a
velocidade programada.
Se o veículo estiver equipado com caixa de
velocidades automática, o ACC pode travá-lo
até parar por completo atrás de um veículo
que tenha parado.
Recomenda-se aumentar o nível de distância
quando o piso estiver molhado.
Solicitação de tomada do controlo pelo con-
dutor
Em andamento, o ACC está sujeito a determi-
nadas limitações inerentes ao sistema. Isto
é, em certas circunstâncias, o condutor terá
de regular a velocidade e a distância em rela-
ção a outros veículos. Neste caso, no ecrã do painel de instrumen-
tos
indicar-se-á que intervenha pressionando
o travão e ouvir-se-á uma advertência sonora
››› Página 238. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que integra o ACC
não pode super ar o

s limites próprios do sis-
tema nem os impostos pelas leis físicas. Se
se utilizar de forma negligente ou involuntá-
ria, pode provocar um acidente e resultar em
lesões graves. O sistema não pode substituir
a atenção do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● Não utilize o ACC em caso de má visibilida-
de, em zon
as escarpadas, com muitas curvas
ou zonas escorregadias como, por exemplo,
em caso de neve, gelo, chuva ou gravilha sol-
ta, nem em estradas inundadas.
● Não utilize o ACC fora de estrada ou em es-
trad
as não asfaltadas. O ACC foi previsto ape-
nas para utilização em estradas pavimenta-
das.
● O ACC não reage ao aproximar-se de um ob-
stácu
lo fixo como, por exemplo, o final de um
engarrafamento, um veículo avariado ou um
veículo imobilizado num semáforo.
● O ACC só reage perante as pessoas se se
dispõe de s
istema de deteção de peões. Para236

Utilização
BSD Plus (Lane Assist com Assistente de ân-
gu lo mor
t
o)*
A função BSD Plus consegue-se mediante a
ativação das funções Lane Assist e BSD
››› Página 253. Neste caso, a função Lane
Assist amplia as suas funções do seguinte
modo:
no caso do condutor iniciar uma manobra de
deslocação na via se houver um veículo no
seu ângulo morto:
● A luz  pisca no retrovisor correspondente
ainda que não t
enho ligado a luz de mudan-
ça de direção.
● O volante vibra para alertar o condutor do
risc
o de colisão.
● Aplica-se um binário de rotação corretiva
na direção p
ara colocar novamente o veículo
no interior da sua via.
Desativação do sistema de aviso de saída da
via de circulação nas seguintes situações
Nas seguintes situações, desligue o sistema
de aviso de saída da via de circulação devido
aos limites do mesmo:
● Quando é necessário mais atenção por par-
te do condut
or.
● Com condução desportiva.
● Em condições climatéricas desfavoráveis.
● Em vias em mau estado.
● Em zonas de obras. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente do sistema de aviso
de saíd a d

a via de circulação não pode supe-
rar os limites impostos pelas leis da física e
da própria natureza do sistema. Uma utiliza-
ção descuidada ou descontrolada do sistema
de aviso de saída da via de circulação pode
provocar acidentes e lesões graves. O siste-
ma não pode substituir a atenção do condu-
tor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança r
elativamente aos veículos pre-
cedentes às condições de visibilidade, condi-
ções meteorológicas, ao estado da estrada e
ao trânsito.
● Mantenha sempre as mão no volante, de
forma a e
star preparado para o virar a qual-
quer momento.
● O sistema de aviso de saída da via de circu-
lação não detet
a todas as marcas das estra-
das. As estradas, estruturas da estrada ou
objetos em mau estado podem ser errada-
mente detetados como marcas de estrada em
determinadas circunstâncias do sistema de
aviso de saída da via de circulação. Nessas si-
tuações, desative imediatamente o sistema
de aviso de saída da via de circulação.
● Observe as indicações do painel de instru-
mentos
e aja conforme lhe é indicado.
● Observe sempre com atenção o espaço en-
volv
ente do veículo.
● Quando a zona de visão da câmara fica su-
ja, co
berta ou danificada, o funcionamento do sistema de aviso de saída da via de circulação
pode ser afet
a

do. CUIDADO
Para não interferir no funcionamento do sis-
t em a, dev

em ter-se em conta os seguintes
pontos:
● Limpar regularmente a zona de visão da câ-
mara e m
antê-la limpa, sem neve ou gelo.
● Não cobrir a zona de visão da câmara.
● Certifique-se de que a zona de visão da câ-
mara do p
ara-brisas não está danificada. Aviso
● O si s

tema de aviso de saída da via de circu-
lação foi desenvolvido apenas para condução
em estradas de piso firme.
● Se o sistema de aviso de saída da via de cir-
cul
ação não funcionar tal como descrito neste
capítulo, não o utilize e dirija-se a uma ofici-
na especializada.
● Antes de iniciar uma viagem, certifique-se
que a área de c
ampo visual da câmara não es-
tá coberta ››› Fig. 202.
● Manter a janela da câmara sempre limpa.
● No caso de avaria do sistema, dirija-se a
uma oficin
a especializada para que seja veri-
ficado. 248

Utilização
● Quando a s
c
ondições climatéricas forem
adversas, p. ex., em caso de neve ou de chu-
va intensa.
● Quando se circular por estradas em mau
est
ado.
● Em zonas de obras.
● Em deslocações urbanas. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente de
saíd a p

ara engarrafamentos integra não pode
superar os limites impostos pelas leis da físi-
ca e apenas funciona dentro dos limites do
sistema. Se o assistente para engarrafamen-
tos se utilizar de forma negligente ou invo-
luntária, podem acontecer acidentes e lesões
graves. O sistema não pode substituir a aten-
ção do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● Não utilize o assistente para engarrafamen-
tos
em deslocações urbanas.
● Não utilize o assistente em caso de má visi-
bilid
ade como, por exemplo, em caso de ne-
ve, gelo, chuva ou gravilha solta, nem em zo-
nas escarpadas ou escorregadias ou estradas
inundadas.
● Não utilize nunca o assistente para engar-
rafament
os nem em vias que não sejam de pi-
so firme. O assistente para engarrafamentos foi previsto apenas para utilização em estra-
da
s

pavimentadas.
● O assistente para engarrafamentos não rea-
ge fac
e a pessoas ou animais, nem face a veí-
culos que se cruzem transversalmente ou se
aproximem em direção contrária na mesma
via.
● Se o assistente para engarrafamentos não
reduzir s
uficientemente a velocidade, trave
imediatamente o veículo com o pedal do tra-
vão.
● Se o veículo continua a deslocar-se invo-
luntari
amente depois do pedido de interven-
ção do condutor, trave o veículo com o pedal
do travão.
● Se no ecrã do painel de instrumentos se
pedir a in
tervenção do condutor , regule você
mesmo a distância.
● Mantenha as mãos sempre no volante e es-
teja pr
eparado para intervir na direção em
qualquer momento. Cabe sempre ao condutor
a responsabilidade da manutenção da faixa
de rodagem.
● Esteja sempre preparado para ser respon-
sável pel
a condução (acelerar ou travar). Aviso
● Se o as s

istente para engarrafamentos não
funciona como se descreve neste capítulo,
não o utilize e vá a uma oficina especializada.
● Se o sistema apresentar uma avaria, dirija-
-se a uma ofic
ina especializada e peça uma
revisão do mesmo. Assistente para emergências
(Emer
g
ency

Assist)
Descrição e funcionamento O assistente para emergências (Emergency
Ass
i

st) deteta se há inatividade por parte do
condutor e pode manter automaticamente o
veículo na sua via, bem como pará-lo por
completo em caso necessário. Deste modo, o
sistema pode ajudar ativamente a evitar um
acidente.
O assistente para emergências (Emergency
Assist) é uma função adicional do assistente
de aviso de saída do via (Lane Assist) ›››
Pá-
gina 245 e combina as funções deste com as
do controlo adaptativo de velocidade (ACC)
››› Página 236. Por isso, leia atentamente e
sem falta estes dois capítulos e tenha em
conta as limitações dos sistemas e as indica-
ções sobre os mesmos.
Funcionamento do assistente para emergên-
cias (Emergency Assist)
O assistente para emergências deteta se o
condutor não realiza nenhuma atividade e
solicita-lhe repetidamente mediante adver-
tências óticas e acústicas, bem como provo-
cando esticões com o travão, que retome ati-
vamente o controlo do veículo.
Se o condutor seguir sem realizar nenhuma
atividade, o sistema faz-se cargo
250

Sistemas de assistência para o condutor
automaticamente do acelerador, do travão e
d a dir
eção p
ara frear o veículo e mantê-lo em
seu via ››› . Quando o assistente para emer-
gênc i
a

s está a regular ativamente, acendem-
-se os intermitentes de emergência ››› Pági-
na 158 e o veículo realiza leves movimentos
de ziguezague dentro da própria via para ad-
vertir os outros utentes da via.
Se a distância de travagem que fica for sufici-
ente, em caso necessário o sistema desace-
lera o veículo até pará-lo por completo e liga
automaticamente o travão de estacionamen-
to eletrónico ››› Página 198.
Ligar e desligar o assistente para emergênci-
as (Emergency Assist)
O assistente para emergências (Emergency
Assist) está ligado automaticamente quando
o assistente de aviso de saída da via (Lane
Assist) está conectado ››› Página 245.
Requisitos técnicos para utilizar o assistente
para emergências (Emergency Assist)
● O controlo adaptativo de velocidade (ACC)
tem que es
tar conectado ››› Página 236.
● O assistente de aviso de saída da via (Lane
Assi
st) está ligado e ativo ››› Página 245.
● A alavanca seletora deverá estar na posi-
ção D/S, ou na pis
ta de seleção Tiptronic.
● O sistema tem que ter detetado em ambos
lado
s do veículo uma linha de delimitação de
via ››› Fig. 204. As seguintes condições podem provocar que
o ass

istente para emergências (Emergency
Assist) não reaja ou se desligue automatica-
mente:
● Se o condutor pisa o acelerador ou o tra-
vão, ou mov
er o volante.
● Se deixar de cumprir com alguma das con-
dições c
itadas em ››› Página 251, Requisitos
técnicos para utilizar o assistente para emer-
gências (Emergency Assist) .
● Se deixar de cumprir com alguma das con-
dições nec
essárias para o funcionamento do
assistente de aviso de saída da via (Lane As-
sist) ››› Página 245.
● Se deixar de cumprir alguma das condições
neces
sárias para o funcionamento do contro-
lo adaptativo de velocidade (ACC) ››› Pági-
na 236. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente para
emergênc i

as (Emergency Assist) integra não
pode superar os limites impostos pelas leis
da física e apenas funciona dentro dos limites
do sistema. O condutor tem a responsabilida-
de de conduzir o veículo.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito. ●
Mant enh

a as mãos sempre no volante e es-
teja preparado para intervir na direção em
qualquer momento.
● O assistente para emergências não pode
evitar sempr
e por si mesmo acidentes nem
lesões graves.
● Se o funcionamento do assistente para
emergênci
as estiver comprometido, por
exemplo, se o sensor de radar do controlo
adaptativo de velocidade (ACC) ou a câmara
do assistente de aviso de saída da via (Lane
Assist) estiverem cobertos desajustados, po-
de ser que o sistema intervenha nos travões
ou na direção inoportunamente.
● O assistente para emergências não reage
face a pe
ssoas ou animais, nem face a veícu-
los que se cruzem ou se aproximem em dire-
ção contrária na mesma faixa. ATENÇÃO
Se o assistente para emergências (Emergency
Ass i

st) intervém de forma inoportuna, podem
produzir-se acidentes e lesões graves.
● Se o assistente para emergências não fun-
cionar c
orretamente, desligue o assistente de
aviso de saída do via (Lane Assist) ››› Pági-
na 245. Desse modo, desliga-se também o
assistente para emergências.
● Dirija-se a uma oficina especializada e soli-
cite a r
evisão do sistema. A SEAT recomenda
que se dirija a um concessionário SEAT. » 251
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
Assistente de ângulo morto
(BSD) c om a
s
sistente de saída
do estacionamento (RCTA)*
Vídeo relacionado Fig. 206
Soluções inteli-
gente

s Introdução ao tema
O assistente de ângulo morto (BSD) ajuda a
det
et
ar a s

ituação do trânsito atrás do veícu-
lo.
O assistente de saída do estacionamento
(RCTA) integrado ajuda o condutor ao sair pa-
ra atrás de um espaço de estacionamento em
espinha e ao fazer manobras.
O assistente de ângulo morto foi desenvolvi-
do para a condução por estradas de piso fir-
me. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente integrada no assis-
tent e de ân

gulo morto (BSD) com assistente de saída do estacionamento (RTA) incluído
não pode ultr
ap

assar os limites impostos pe-
las leis físicas e só funciona dentro dos limi-
tes do sistema. Se se utilizar o assistente de
ângulo morto ou o assistente de saída do es-
tacionamento de forma negligente ou invo-
luntária, podem produzir-se acidentes e le-
sões graves. O sistema não pode substituir a
atenção do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segurança ao
veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● Mantenha as mãos sempre no volante e es-
teja pr
eparado para intervir na direção em
qualquer momento.
● Tenha em conta as luzes de controlo que se
acendem nos
espelhos dos retrovisores exte-
riores e no ecrã do painel de instrumentos e
aja de acordo com o que elas indiquem.
● O assistente de ângulo morto pode reagir
perante c
onstruções especiais que possa ter
nas laterais como, p. ex., barreiras de prote-
ção altas ou desalinhadas. Nesse caso podem
ocorrer advertências erradas.
● Nunca utilize o assistente de ângulo morto
com as
sistente de saída do estacionamento
em estradas que não sejam de piso firme. O
assistente de ângulo morto com assistente de
saída do estacionamento foi concebido para
ser utilizado em vias de piso firme.
● Observe sempre com atenção o espaço en-
volv
ente do veículo. ●
Nunc a uti

lize o assistente de ângulo morto
com assistente de saída do estacionamento
se os sensores de radar estiverem sujos.
● Em caso de radiação solar pode acontecer
que as luz
es de controlo dos espelhos dos re-
trovisores exteriores se vejam de formam li-
mitada. CUIDADO
● Os sen sor

es de radar do para-choques tra-
seiro podem ficar danificados ou deslocados
em caso de embate, por exemplo, ao estacio-
nar ou sair do estacionamento. Consequente-
mente, o sistema pode desligar-se automati-
camente ou pelo menos a sua função pode fi-
car limitada.
● Para garantir o bom funcionamento dos
sensore
s de radar, mantenha o para-choques
traseiro sem neve nem gelo e não o cubra.
● O para-choques traseiro só deverá ser pin-
tado c
om tintas autorizadas pela SEAT. Se se
utilizarem outras tintas, o assistente de ân-
gulo morto poderia funcionar de forma limita-
da ou incorreta. Aviso
Se o assistente de ângulo morto com assis-
tent e de s

aída do estacionamento não funcio-
nar como se descreve neste capítulo, não o
utilize e dirija-se a uma oficina especializada. 253
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança